- 2026-04-02 15:53:37
道達爾(TTE.US)與阿聯酋國企Masdar成立價值22億美元新能源合資企業 產能高達9GW、橫跨九國
智通財經APP獲悉，道達爾能源公司(TTE.US)和阿聯酋新能源公司Masdar週四宣佈，將合併雙方在九個亞洲國家的陸上可再生能源業務，成立一家價值22億美元的合資企業。合併後的公司將擁有3 GW的運營裝機容量，另有6 GW處於晚期開發階段。雙方將各自持有這家總部位於阿布扎比的合資企業50%的股份。這兩家公司將向合資企業注入價值相當的資產，在建項目預計將於2030年投入運營。交易完成後，合資企業將開發、建設、擁有和運營太陽能、風能和儲能項目;這將是它們在阿塞拜疆、印度尼西亞、日本、哈薩克斯坦、馬來西亞、菲律賓、新加坡、韓國和烏茲別克斯坦的業務合併起來。“亞洲將是未來十年全球電力需求增長的主要驅動力，”阿聯酋工業和先進技術部長兼Masdar董事長Sultan Al Jaber表示。上個月，媒體報道稱，美國官員正在起草協議，擬向道達爾支付近10億美元，作為取消風電場租賃合同的補償。
- 2026-04-02 15:34:12
英國監管機構公佈汽車貸款錯售賠償最終方案 勞埃德銀行(LYG.US)叫停追加撥備
智通財經APP獲悉，勞埃德銀行(LYG.US)表示，在英國監管機構本週公佈覆蓋整個行業的最終賠償方案後，該行目前並不計劃為誤售汽車貸款客户的賠償問題進一步增加撥備。該行在週四的一份聲明中表示，已“對最終規則的影響及其後果進行了評估”，並“目前認為無需調整針對該問題的撥備金額”。此前，勞埃德銀行已披露的撥備金額接近20億英鎊(約合26億美元)，為已知同業中最高。據悉，英國金融行為監管局(FCA)去年10月曾預計，英國部分最大的汽車貸款機構將支付約82億英鎊來補償受害客户。為啓動退款計劃，放貸機構還將承擔約28億英鎊的額外成本，使總成本達到約110億英鎊。但目前，FCA預計，各貸款機構將總共支付75億英鎊的賠償金，而運行該“簡化版”賠償方案的成本約為16億英鎊。這意味着該方案總計將使行業付出91億英鎊的代價，低於此前預測的110億英鎊。勞埃德銀行的迴應表明，它將聽從FCA的呼籲，推進修訂後的方案，而不是發起法律挑戰。數月來，該行業一直辯稱，監管機構最初的提議過於嚴格，且未能適當考慮去年最高法院的一項裁決——英國最高法院於去年8月作出一項有利於放貸機構的裁決。法院裁定，只有在發現“最嚴重的不當行為”時，銀行才需支付賠償。當時，許多銀行分析師和投資者認為該裁決對貸款機構意味着重大緩解。
- 2026-04-02 15:09:27
Benchmark力挺ServiceNow(NOW.US)：遭AI恐慌錯殺後迎抄底良機 股價看高至125美元
智通財經APP獲悉，投行Benchmark首次覆蓋ServiceNow(NOW.US)，予“買入”評級，目標價為125美元。這一目標價較該股週三收盤價104.04美元有約20%的上漲空間。分析師Yi Fu Lee表示：“我們啓動對ServiceNow的覆蓋，給予‘買入’評級和125美元目標價，理由是其雲架構平台能夠無縫整合人工智能(AI)、數據、安全和自動化工作流，通過數字化轉型釋放高效企業協作的潛力。我們認為市場對ServiceNow的懲罰缺乏合理依據，該股自2025年1月高點以來已下跌約45%，這可能主要受到市場對AI/生成式AI(GenAI)衝擊的擔憂以及去年一系列收購支出擴張的影響。我們認為ServiceNow是Agentic AI超級週期的受益者之一，並認為耐心的投資者應當利用此次市場拋售機會，逐步增持這隻高質量、盈利能力突出的成長型SaaS公司股票。”分析師認為，隨着AI token從試點階段逐步嵌入到日常關鍵任務級工作流或運營流程中，ServiceNow這一值得信賴的平台將獲得上行收益空間。分析師補充稱，ServiceNow的成功因素來自其靈活的開放架構，能夠實現雲中立性，並支持大語言模型(LLM)、多樣化數據來源以及廣泛的系統集成能力。分析師表示：“我們認為AI/前沿LLM提供商與ServiceNow之間存在共生關係，雙方都需要彼此來提升共同成功的可能性。ServiceNow打造了一個精明的‘通用捕鼠器’，無論客户是在其他平台構建系統並通過ServiceNow的AI Control Tower進行安全管理，還是直接採用其IT服務平台，公司都能夠從中受益。”分析師補充稱，由於市場對AI/生成式AI衝擊的擔憂引發的拋售並無根據，這反而提供了一個具有吸引力的入場時機。該分析師認為，ServiceNow已戰略性地將自身定位為處理全球組織工作流的可信運營平台，並能夠與領先的AI/前沿LLM提供商協同合作，在全球範圍內安全部署AI代理(AI agents)。此外，該分析師表示，繁忙的2025年併購日程正在強化ServiceNow的技術路線圖，並擴大其潛在市場(TAM)。分析師稱：“收購Armis/Veza強化了安全領域佈局，收購Moveworks增強了AI助手與搜索能力，而收購Logik.io則補充了配置、定價、報價(CPQ)平台能力。我們認為ServiceNow在其產品組合中的網絡安全板塊已基本準備就緒，並可能繼續推進補強型併購，以增強其在人才、技術以及TAM擴張方面的廣度，使其潛在市場規模超過6000億美元。”分析師還表示，看好ServiceNow首席執行官Bill McDermott及其領導團隊。
- 2026-04-02 15:08:22
中國金融軟件開發商高盈科技(GIT.US)撤回在美IPO申請 原計劃籌資2000萬美元
智通財經APP獲悉，為金融行業提供回測軟件的高盈科技(Going International Holding)週三撤回了其首次公開募股(IPO)申請。該公司最初於2023年12月向美國證券交易委員會(SEC)提交了IPO申請，擬籌資至多2000萬美元。該公司原計劃在納斯達克上市，股票代碼為“GIT”。據悉，該公司成立於2020年，總部位於中國深圳，在截至2024年9月30日的12個月內實現了1500萬美元的收入。
- 2026-04-02 15:07:08
債務壓頂!花旗下調Sysco(SYY.US)目標價至72美元，291 億併購案“止渴”難掩執行隱憂
智通財經APP獲悉，當地時間3月31日，花旗集團將Sysco Corporation(SYY.US)的目標價從88美元下調至72美元，同時重申對該股的"中性"評級。該行表示，Sysco股價在其計劃收購Jetro Restaurant Depot的消息公佈後下跌。該行分析師指出，儘管該交易預計將帶來每股收益增厚效應，但圍繞盡職調查與執行風險的擔憂確有其合理性。花旗還指出，可能需要數年才能證偽當前的看空論點，這可能在一段時間內對該股形成壓制。當地時間3月30日有報道稱，Sysco已同意以290億美元收購食品供應商Jetro Restaurant Depot。這項收購意在觸達更多對價格敏感的獨立餐廳，擴大其在這一客户羣體中的市場份額。該公司表示，計劃以210億美元的新增及混合債務，外加10億美元現金及股權為這筆交易融資。Jetro Restaurant Depot採用倉儲式現購自運模式，客户預先支付食品、飲料及外賣餐盒等商品貨款。該模式與Sysco現有的服務於餐廳、醫院及酒店的配送網絡形成互補。該交易還將使Sysco得以進入利潤率更高的細分市場。Restaurant Depot在美國35個州擁有約166個倉儲網點。兩家公司表示，Restaurant Depot股東將獲得216億美元現金及9150萬股Sysco股票，按上週五收盤價計算價值約75億美元。這將使其持有合併後公司約16%的股權。據瞭解，Sysco Corporation向餐廳、醫療機構、教育機構、住宿場所及其他提供外膳服務的客户銷售、推廣並分銷食品產品，同時也提供一系列非食品類產品。該公司業務劃分為美國餐飲服務運營部、國際餐飲服務運營部、SYGMA及其他業務部門。
- 2026-04-02 14:58:29
AI顛覆不了F1! 當AI焦慮與中東戰火衝擊市場 Liberty Formula One(FWONK.US)盡顯“HALO溢價”
智通財經APP獲悉，在當前劇烈動盪的宏觀經濟預期與面臨重大且持續不確定性的地緣政治環境猛烈撼動市場風險偏好之際，“人工智能顛覆一切”的悲觀敍事論調仍在繼續重創軟件股乃至任何有可能被AI以一己之力顛覆既有商業模式的上市公司，然而華爾街金融巨頭美國銀行卻在此時此刻給F1賽事所有者——即美股市場上市公司Liberty Formula One(FWONK.US)的長線投資者們帶來一句堪稱醍醐灌頂的話語：“劇烈波動之下，無聊才最令人感到興奮(Boring is exciting)。”美銀股票分析師團隊在週三將Liberty Formula One的股票評級從“中性”上調至“買入”，維持 105 美元目標價不變——意味着未來12個月潛在上行空間接近30%，強調其綜合業務的強大韌性以及營收增長軌跡的可預測性。來自美銀的分析師們還指出，這家F1一級方程式賽車系列賽事的所有者幾乎沒有被人工智能取代的可能性，這種光環與當前市場極度火熱的HALO投資主題相匹配，同時也凸顯出HALO投資主題在“AI顛覆一切”的悲觀敍事，以及中東新一輪地緣政治衝突擾動下持續位列最受全球資金青睞主題。Liberty Formula One公司核心資產包括Formula 1、MotoGP及部分少數股權投資，因此該公司本質上就是F1賽事商業權的上市載體之一，市場通常也會把它視為F1的所有者/控股方。Liberty Formula One公司在美股市場有兩個股票交易代碼，意味着同一資產對應了不同類別的普通股，是同一F1資產平台的不同股權類別，主要區別在投票權、流通盤與流動性，而不是底層業務本身：代碼FWONA是Series A，每股1票表決權;代碼FWONK是Series C，基本無表決權，但兩者對應的是同一組底層經濟權益;還有一個FWONB(Series B)在OTC市場交易，每股10票表決權。“無聊”的Liberty Formula One，在中東地緣政治風暴重創股市之際獲華爾街青睞“在劇烈波動的宏觀經濟和動盪地緣政治環境下——無聊才最令人感到興奮，因此我們認為，像Liberty Formula One這樣業務經營高度持久且業績可見性強的商業模式應享有更加強勁的市場溢價，”以資深分析師Brent Navon為首的美銀分析師們在一份報告中寫道。“此外，在整個媒體與娛樂生態系統普遍面臨AI去中介化顛覆的擔憂情緒之際，我們認為現場體育賽事，尤其是FWONK，更能免受這些風險影響。”Navon領導的分析師團隊維持該股105美元的目標價，這意味着較上週五的收盤價有着接近30%的上漲空間。在所有覆蓋該股票的華爾街分析師中，該公司目前獲得14個相當於“買入”級別的看漲評級，3個等同於“持有”的中性評級，以及0個“賣出”看跌評級。如上圖所示，該公司股價同樣在近期偏離賽道——Liberty Formula One股價某種程度上也受到伊朗戰爭影響，但是相比於美股大盤以及跟蹤全球最熱門科技股的納斯達克100指數而言，回調幅度顯得非常小。在伊朗戰爭爆發之前，該公司股價報91.59美元，但在美國聯合以色列開始實施一系列轟炸之後，其股價在市場風險偏好降温背景之下，跟隨全球股市出現下跌。此外，該公司的基本面層面同樣也受到中東地緣政治局勢升温的影響，這場戰爭促使F1將巴林和沙特阿拉伯兩站賽事從4月賽程中移除，從而在短期內造成營收與賽程安排上的輕度缺口。但近期圍繞該股的悲觀情緒已顯著緩解，而Navon領導的美銀團隊此次上調評級之際，Liberty Formula One股價有望錄得連續兩週逆勢上漲，相比之下納斯達克100指數在K線層面已經連續五週呈現出周度跌幅。美銀的分析師們補充表示，最近的這場中東戰爭只是一次性的情緒擾動因素，不會對該公司整體業務的長期價值產生顯著影響。“獎盃級資產”+頭頂“HALO”超級光環Navon領導的美銀分析師團隊表示，一級方程式賽事可預測的商業模式還可能帶來更令人興奮的事情：被某個巨頭收購。他表示，F1是一項“獎盃級資產”，若被擺上出售枱面，勢必會引發諸多富裕買家們收購興趣。過去也曾出現過顯著的收購興趣。有媒體曾報道，沙特阿拉伯主權財富基金——沙特公共投資基金(即PIF)曾於2023年將該公司與一項潛在收購聯繫在一起，並考慮過一項遠高於200億美元的報價。Navon等分析師表示，若該公司未來真的選擇出售，PIF擁有“極其雄厚的財務能力”來將其收購。美銀分析師團隊表示，擁有終極格鬥冠軍賽(UFC)和世界摔角娛樂(WWE)的TKO Group Holdings Inc.也可能是另一位潛在的富裕買家。美銀預計，如果Liberty Formula One被擺上出售枱面，TKO Group至少會表現出一定程度報價興趣，核心理由是該公司在體育與娛樂領域具備強大的整合者地位，並且此前曾對MotoGP所有者Dorna Sports SL表現出濃厚興趣。“如果/當FWONK變得可操作時，我們相信，這項資產將吸引戰略資產買家和大型金融買家們的濃厚興趣。”美銀分析師團隊表示。此外，頭頂“HALO”光環的Liberty Formula One還具備“抵抗AI顛覆”的強勁溢價。由於“AI顛覆一切”敍事邏輯重創偏向數字資產與輕資產模式的細分領域創收軌跡，因此偏重資產實體與穩定現金流“舊經濟”板塊的正變得愈發受到散户投資者以及高槓杆對衝基金青睞，尤其是像Liberty Formula One這樣擁有不可替代的全球最熱門賽事資產之一的超級財團。華爾街分析師們近期紛紛發佈研報稱，擁有有形性質生產資產的重資產型公司股價正在顯著跑贏全球股票市場，這也是歐洲股票顯著跑贏美股的核心邏輯。包括對衝基金與散户們在內的全球投資者們積極尋求能夠躲避“人工智能顛覆一切”拋售風暴的安全避風港之際，默契將投資目光轉向那些重資產密集型的HALO(Heavy Assets, Low Obsolescence，即聚焦重資產且低AI淘汰風險)類股票標的，而這些股票在歐洲佔據高額權重，美股權重則偏向“輕量級資本型”股票。另一華爾街金融巨頭高盛近期在研報中所描述的 “HALO effect” 不是心理學裏常説的“光環效應”，而是指那些價值主要來自可複製成本很高、壽命很長的實體資產/核心產能/製造網絡/基礎設施的公司，因此被投資者認為不容易被AI快速替代或“技術性淘汰”，在AI焦慮升温時更容易獲得“避風港溢價”。高盛把這類HALO主題股票定義為不易受到AI技術性淘汰衝擊的股票資產，美國銀行的銷售交易台則在近期引導高淨值客户們積極配置這類在AI衝擊之下具備溢價屬性的HALO股票。美銀表示，在媒體與娛樂生態普遍擔憂AI衝擊之際，現場體育，尤其是 F1，反而更具防禦性，這點與公司基本面是匹配的：Liberty Media 官方文件顯示，F1的主要營收來自賽事推廣、媒體版權和贊助，而這些合同的期限多數分別在3至7年、3至5年和3至5年，收入可見性本來就高於很多更依賴流量分發或軟件訂閲的輕資產商業模式。因此美銀認為，在AI恐慌和宏觀波動之下，F1賽事這種不容易被算法替代、又有穩定現金流的資產，理應享受優質內容/體育資產溢價+“HALO估值溢價”。
- 2026-04-02 14:55:59
小馬智行（PONY.US）：Robotaxi開始盈利的背後
當自動駕駛行業還在討論“何時能盈利”時，小馬智行（PONY.US；02026）用一份財報給出了答案：就是現在。2025年，這家成立9年的自動駕駛公司，在Robotaxi這個被稱為“物理AI首個真正應用”的領域，跑通了商業閉環。全年財報顯示，自動駕駛出行服務收入1.16億人民幣，同比暴增128.6%，其中乘客實際付費收入漲幅接近400%。更關鍵的是，該公司已在廣州、深圳兩大一線城市實現單車盈利轉正——這意味着，Robotaxi不再是燒錢的試驗品，而是一門能算賬的生意。“規模化量產是盈利的基石。”小馬智行聯合創始人、CFO王皓俊在4月1日廣州媒體交流會上對智通財經表示道。的確細拆業績可以發現，小馬智行的第七代自動駕駛出租車的部署速度超出預期，車隊規模從2024年底的270輛，一路擴張至今的1400輛以上，增幅逾4倍，預計2026年底將突破3000輛。其中，深圳市場的表現最具説服力。2026年3月22日，該市場單日車均淨收入創下394元人民幣的歷史新高，車均訂單量達25單。在規模化爬坡初期就實現盈利，驗證了L4級自動駕駛出租車的商業模型具備經濟可行性。就深圳等區域單車盈利轉正，王皓俊指出，Robotaxi實現單位經濟模型（UE）轉正是刨除了固定成本之後的，可以直接導出規模擴大就可以實現整體盈利的商業經濟模型。這意味着隨着車隊規模擴張，公司將迎來更大的毛利空間，最終有效驅動集團整體盈利水平持續改善。車隊規模在向3000台擴展的同時，小馬智行的收入結構正在發生質變。2025年，Robotaxi業務收入1.16億元，同比增長129%，Robotaxi收入佔總收入比例從約10%提升至約18.5%，帶動整體毛利率從15.2%改善至15.7%；Robotruck業務隨着拓展商業應用其收入也達到了2.84億元；自動駕駛域控制器需求增長，技術授權與應用服務收入2.29億元，同比增長19.7%，域控制器交付量較2024年增5倍，展現出穩健增長態勢。而面對如何平衡Robotaxi盈利狀況持續改善與加大業務拓展投入之間的毛利承壓問題，王皓俊給出瞭解釋邏輯是“優先擴大營收。”“首先，RoboTaxi作為我們的高毛利業務，其佔比的持續提升，必然會帶動整體毛利率上升。其次，若要在更多區域拓展RoboTaxi業務——無論是進入全新城市，還是在廣深等現有城市向新區延伸——短期內毛利雖會承受一定壓力，但該業務的毛利水平仍遠高於RoboTruck及Licensing and applications板塊。我們當前的核心優先級究竟是什麼？是優先提升毛利率，還是優先擴大營收？答案毫無疑問是後者——營收增長必須由RoboTaxi業務驅動。因為RoboTaxi的增長會提升其在總營收中的佔比，從而自然拉動集團整體毛利率的改善。”他補充到。值得注意的是，儘管小馬智行將國內運營區域從四大一線城市擴展至杭州、長沙等新一線；海外通過與Uber、Rimac旗下Verne等合作，進入了克羅地亞、新加坡等市場，但從市場數據來看，其技術、運維成本也在下降，以在第七代車型的自動駕駛套件BOM（物料清單）成本為例，較第六代下降70%，其中車載計算單元成本下降80%，激光雷達成本下降68%；遠程協助人員與車輛配比已由去年的1:20提升到了1:30甚至到今天的更高。此外，王皓俊還透露，後續成本優化工作仍將持續推進——比如佔總成本一半的車輛成本，正是公司持續努力優化的重點方向；而保險、網絡服務及地面支持人員配置等方面，也仍有進一步優化的空間。
- 2026-04-02 14:53:39
雙重利空壓頂！高盛、Bernstein集體看淡高通(QCOM.US)：蘋果份額流失+手機需求疲軟 回購與AI難撐股價
智通財經APP獲悉，近日，高盛、Bernstein接連發表研報，看淡高通(QCOM.US)增長前景，稱智能手機疲軟與蘋果(AAPL.US)訂單流失可能對該公司構成潛在風險。高盛分析師James Schneider首次覆蓋高通，給予“中性”評級，目標價為135美元。該分析師指出，高通正依託自身知識產權拓展汽車、個人電腦及數據中心等關聯市場，以此推進營收多元化佈局。但高盛同時認為，包括蘋果在內的核心智能手機客户份額流失，或將部分抵消上述佈局成效，這一因素也將對高通基本面形成壓制。早些時候，Bernstein已將高通評級從“跑贏大盤”下調至“與大盤持平”，目標價從175美元降至140美元。該機構表示，存儲芯片相關成本壓力加劇，價格上漲對全球智能手機出貨量產生“顯著負面影響”，且當前市場對高通的業績一致預期“明顯偏高”。Bernstein還稱，即便有股票回購、數據中心業務佈局等利好因素，也難以抵消智能手機需求疲軟帶來的衝擊，同時提醒，高通與蘋果的授權協議或在未來一年內到期，相關風險值得警惕。據瞭解，高通專注於無線通信核心技術的研發與商業化，業務涵蓋3G、4G、5G連接技術，以及高性能低功耗計算、終端側人工智能等領域。
- 2026-04-02 14:39:55
山姆上調美國會員費10美元 預計使沃爾瑪(WMT.US)每股收益增加2美分
智通財經APP獲悉，沃爾瑪(WMT.US)旗下的山姆會員店週三宣佈，將把美國年度會員費上調10美元。從5月1日起，這家倉儲式會員店基本會員年費將漲至60美元，高級會員(稱為“Plus”)年費則為120美元。目前，山姆會員店的會員年費為50美元，Plus會員年費為110美元，上一次調整年費是在2022年10月。山姆會員店在一份聲明中表示，調整會員價格是為了“更好地滿足會員的需求”，並列舉了包括商品種類豐富、營業時間延長以及更便捷的路邊取貨和送貨服務在內的諸多福利。不過，新的會員費仍低於競爭對手開市客(COST.US)，後者基本會員年費為65美元，高級會員年費為130美元，開市客於2024年上調會員費。此次上調後，山姆會員店的會員費將與BJ批發俱樂部(BJ.US)持平，後者基本會員年費為 60 美元，高級會員年費為 120 美元。隨着年銷售額和會員數量的增長，山姆會員店也提高了會員費。根據沃爾瑪第四季度財報，山姆會員店在美國的淨銷售額在上一財年增長了約 3.1%，達到 930 億美元。這一增長部分得益於其不斷擴張的線上業務：在假日季，這家倉儲式會員店的電商銷售額同比增長了 23%。實體店和網站的訪問量也有所增長，同期交易量同比增長了 5.3%。受伊朗戰爭影響，油價上漲，使得倉儲式會員店的一項關鍵優勢更加引人注目——支出更低的油價。據美國汽車協會(AAA)的數據顯示，本週全美平均油價達到每加侖 4.018 美元，這是自2022年8月俄烏戰爭推高能源價格以來的最高價格。山姆會員店並未公開其會員數量，但表示截至1月31日的三個月季度中，會員數量創下歷史新高。據瑞穗證券零售分析師David Bellinger估計，該零售商的會員數量超過3000萬，選擇升級到更高級別會員的比例與開市客類似。根據這家股票研究公司的估計，會員費上漲可能會使山姆會員店的年度訂閲收入增加超過2億美元，這將使母公司沃爾瑪的每股收益增加2美分。現有會員的會員費上漲將在他們賬單週期結束時續費時生效。山姆會員店表示，已於週二通過電子郵件通知了會員有關此次費用上漲的信息。作為費用調整的一部分，山姆會員商店表示，其更高等級的會員在符合條件的購物中每年最多可獲得750美元的山姆現金獎勵，高於之前的每年500美元。
- 2026-04-02 14:10:15
搶跑日本央行加息窗口？伯克希爾(BRK.A.US)聘請銀行籌備日元債券發行 或於近期落地
智通財經APP獲悉，伯克希爾哈撒韋(BRK.A.US)已聘請銀行安排自去年11月以來首次日元債券發行。此舉引發市場對其在日本投資計劃的猜測。瑞穗證券週四在一封郵件中表示，伯克希爾已委託瑞穗證券與美銀證券籌備一筆潛在的基準規模日元債券發行。該發行將於近期落地，但仍取決於市場狀況。此次計劃中的債券發行正值日本央行預計將進一步加息以遏制通脹之際。互換市場顯示，市場預計日本央行在4月28日加息的概率約為70%，並幾乎確定將在7月的政策會議前完成一次加息。中東戰爭後引發的能源價格飆升加劇了通脹壓力，並拖累債券價格下跌，伯克希爾的債務證券也不例外。數據顯示，伯克希爾在去年11月定價發行的15年期日元債券——這是其總規模2101億日元(13億美元)多期限債券交易中期限最長的一檔——其利差自發行以來已出現擴大。今年早些時候，格雷格·阿貝爾從其傳奇前任沃倫·巴菲特手中接過了伯克希爾的領導權。該公司對在亞洲第二大經濟體的擴張變得更加雄心勃勃。今年3月，東京海上宣佈與伯克希爾建立戰略合作伙伴關係，伯克希爾旗下核心再保險實體National Indemnity將對東京海上控股進行2.49%的戰略投資。伯克希爾對日本市場的佈局主要通過日元債融資，實施“借日元買日股”的策略。通過發行日元債，伯克希爾既規避了匯率風險，又享受了日本低息融資環境。2025年底，伯克希爾通過發行日元計價債券籌集了約2100億日元的資金。當時，此舉一度被市場解讀為伯克希爾可能在為增持日本五大商社股份備足“彈藥”。伯克希爾在2019年開始對日本貿易公司進行了一系列投資，但當時未公開具體持股比例。2020年8月，巴菲特宣佈購入了日本五大商社的股份(三菱商事、丸紅、三井物產、伊藤忠商事以及住友商事)，並且已持有每家商社超過5%的股份，初始總投資額約62.5億美元，後逐步增至138億美元。2023年4月，巴菲特時隔11年訪日，公開表示看好日本股市，並隨後將在各公司的持股比例提升至7.4%。去年3月，在巴菲特發佈年度致股東信後，伯克希爾再次宣佈增持了這些商社的股份——最新監管文件顯示，伯克希爾對五大商社的持股比例已增至8.53%-9.82%，接近10%的上限。
